Leaseauto en pseudo-eindheffing 2027: stappenplan voor HR-managers

Waarom dit gesprek niet kan wachten

Mobiliteit staat niet altijd bovenaan de agenda aan de directietafel, zeker niet als het gepaard gaat met extra kosten. Toch is uitstel hier geen strategie.

Leasecontracten lopen gemiddeld drie tot vijf jaar. Wie nu niets doet, sluit straks nieuwe contracten af die vanaf 2027 direct onder de pseudo-eindheffing vallen. En wie wacht tot de overgangsregeling afloopt in september 2030, heeft nauwelijks ruimte meer om het wagenpark gefaseerd te verduurzamen.

Het goede nieuws: je brengt geen probleem, je brengt een kans om kosten te beheersen. Dat is precies de taal die de directie begrijpt.

Stap 1: Breng het wagenpark in kaart

Voordat je het gesprek aangaat, wil je weten waar je het over hebt. Een volledig wagenparkanalyse is niet nodig, maar zorg minimaal voor een overzicht van:

• Hoeveel leaseauto's heeft de organisatie?

• Hoeveel daarvan zijn fossiel?

• Wanneer lopen de huidige contracten af?

• Welke auto's worden ook privé gebruikt (inclusief woon-werkverkeer)?

Zelfs een eenvoudig overzicht in Excel geeft je genoeg basis om de financiële impact te berekenen. En die berekening is precies wat de directie wil zien.

Stap 2: Vertaal het naar euro's

Directies denken in cijfers. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, voor elke fossiele leaseauto die ook privé gebruikt mag worden. Woon-werkverkeer telt hierbij ook als privégebruik.

Tien fossiele auto's met een gemiddelde cataloguswaarde van €45.000 betekent €54.000 extra per jaar, bovenop de bestaande leasekosten. Over een looptijd van drie jaar loopt dat op tot €162.000. Dat zijn cijfers die spreken.

Stap 3: Kom met opties, niet alleen een probleem

Niets werkt averechts aan de directietafel als een HR-manager die alleen een probleem signaleert zonder oplossing. Zorg dat je minimaal twee scenario's meeneemt.

Optie 1: Nu nog fossiel, met de overgangsregeling als buffer

Dit is een optie die veel mensen over het hoofd zien. Leaseauto's die vóór 1 januari 2027 op naam worden gesteld, vallen onder de overgangsregeling. Dat betekent dat je als werkgever tot 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing betaalt over die auto's. Voor medewerkers die bewust kiezen voor een hybride of voor wie elektrisch nu nog niet past, is dit een reële en kostenefficiënte route. Wel geldt: het contract moet vóór de jaarwisseling ingaan. Wie dit wil benutten, moet dus snel handelen.

Optie 2: Gefaseerde overstap naar elektrisch

Nieuwe leasecontracten worden voortaan alleen nog afgesloten voor volledig elektrische auto's. Bestaande fossiele contracten worden uitgereden onder de overgangsregeling. Dit geeft ruimte om het wagenpark geleidelijk te verduurzamen zonder grote eenmalige kosten. Meer over hoe je die overstap aanpakt, lees je in ons artikel over wagenparkbeheer voor HR.

Optie 3: Mobiliteitsbudget voor bepaalde functies

Voor medewerkers die weinig rijden of flexibel zijn, kan een mobiliteitsbudget een alternatief zijn voor de vaste leaseauto. Hiermee vermijd je als werkgever de pseudo-eindheffing én geef je medewerkers meer keuzevrijheid. In ons artikel over de meest gestelde vragen van berijders lees je ook hoe je medewerkers meeneemt in zo'n overgang.

Optie 4: Bewust niets doen

Ook dit is een keuze, maar dan wel een bewuste. Laat zien wat het kost als het beleid niet wordt aangepast, gebruik daarvoor de tabel hierboven. Dat maakt de urgentie concreet.

Stap 4: Benoem de menselijke kant

De directie denkt in kosten, maar ook in mensen. Zeker in een krappe arbeidsmarkt is de leaseauto een arbeidsvoorwaarde die medewerkers waarderen. Een beleidswijziging heeft dan ook niet alleen financiële impact, maar raakt ook aan tevredenheid en aantrekkelijkheid als werkgever.

Benoem dit proactief in je presentatie:

• Hoe communiceer je de verandering naar berijders?

• Welke keuzeruimte houden medewerkers?

• Hoe voorkom je dat het voelt als een verslechtering van arbeidsvoorwaarden?

Door dit vooraf te benoemen, laat je zien dat je verder denkt dan de spreadsheet. Heb je berijders die al vragen stellen over wat dit voor hen betekent? In ons artikel vind je kant-en-klare antwoorden die je direct kunt gebruiken of doorsturen.

Stap 5: Haak een lease-expert aan

Een goed gesprek met de directie eindigt met een beslissing, of in ieder geval een volgende stap. Maar voordat je dat gesprek ingaat, loont het om samen met je leasemaatschappij de opties door te rekenen. Zo sta je niet alleen met een probleem en een tabel, maar met een onderbouwd voorstel dat je direct kunt verdedigen als er kritische vragen komen.

Een leasemaatschappij denkt graag mee in die voorbereidende fase. Zij helpen je de financiële impact door te rekenen voor jullie specifieke wagenpark, de scenario's naast elkaar te zetten en een advies te formuleren dat past bij de strategie van jullie organisatie. Zo loop je de directievergadering in met iets concreets in handen.

Download onze whitepaper

Wil je eerst zelf aan de slag? Download onze whitepaper met een volledig overzicht van de pseudo-eindheffing, inclusief rekenvoorbeelden die je zo kunt meenemen naar de directietafel. Of neem contact op met onze accountmanager, dan rekenen we de impact voor jullie specifieke wagenpark samen door.